L’été 2026 rebat les cartes de la circulation dans la capitale alsacienne. Entre un vaste chantier de maintenance sur le réseau de tramway et un plan vélo qui arrive à son terme, les mobilités à Strasbourg en 2026 concentrent l’attention des habitants comme des visiteurs. Petit tour d’horizon concret de ce qui change sur le terrain, et de ce que cela dit d’une métropole qui mise sur les déplacements du quotidien.
Travaux du tram : deux mois de circulation modifiée
Depuis la fin juin, la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) mène des travaux de maintenance des rails qui touchent cinq lignes de tramway : A, B, C, D et F. Le chantier se déroule en deux phases successives, du 29 juin au 28 juillet, puis du 27 juillet au 28 août 2026. La circulation normale de l’ensemble du réseau est annoncée pour le samedi 29 août 2026.
Concrètement, plusieurs tronçons du centre-ville sont interrompus pendant l’été, notamment autour des stations Ancienne Synagogue Les Halles, République et Gare Centrale. Pour limiter la gêne, la CTS renforce plusieurs dessertes de substitution :
- la ligne de bus G et la ligne 2, avec une fréquence augmentée ;
- les lignes complémentaires C6 et 10 pour contourner les secteurs coupés ;
- des itinéraires ajustés entre les terminus maintenus, comme Hoenheim Gare ou Neuhof Rodolphe Reuss.
Ce type de maintenance lourde, mené hors des pics d’affluence estivaux, vise à préserver la fiabilité d’un réseau parmi les plus fréquentés de France. Un désagrément temporaire, donc, mais au service de la régularité des mois à venir.
Un plan vélo qui touche à sa fin
Au-delà du tram, 2026 marque l’échéance d’un ambitieux plan vélo de l’Eurométropole. Lancé pour la période 2021-2026, il prévoit environ 120 kilomètres de pistes cyclables supplémentaires et mobilise près de 100 millions d’euros, soit une vingtaine de millions par an. L’objectif affiché : desservir 33 communes et générer des dizaines de milliers de déplacements à vélo en plus sur le territoire.
Fin 2024, la moitié environ des opérations programmées avaient été réalisées, signe d’un chantier étalé mais bien engagé. Ces aménagements s’ajoutent au réseau Vélostras, un réseau express cyclable initié dès 2013 et pensé pour relier les communes en contournant l’hypercentre, avec plus de 130 kilomètres visés à terme.
De nouvelles passerelles pour piétons et cyclistes
Signe tangible de cette dynamique, plusieurs ouvrages dédiés aux modes doux voient le jour. La passerelle de l’Aar, livrée au printemps 2026 dans le secteur du Wacken, renforce les liaisons piétonnes et cyclables entre Strasbourg et Schiltigheim. Autre chantier attendu pour la fin d’année, la passerelle Rosa-Luxembourg : longue de 158 mètres et estimée à 11,5 millions d’euros, elle reliera la Citadelle à l’Esplanade en franchissant le bassin Dusuzeau.
Pour qui cherche à s’installer, travailler ou simplement se déplacer dans l’agglomération, ces infrastructures dessinent une ville où la voiture cède peu à peu du terrain aux transports collectifs et à la petite reine. Retrouvez d’autres décryptages de la vie des territoires dans notre rubrique Actualités, ou explorez l’ensemble des meilleurs sites internet de France référencés sur notre annuaire.
Questions fréquentes
Jusqu’à quand durent les travaux du tram à Strasbourg en 2026 ?
Le chantier de maintenance des rails se déroule en deux phases, du 29 juin au 28 août 2026. La circulation normale de l’ensemble des lignes est prévue pour le samedi 29 août 2026.
Quelles lignes de tramway sont concernées ?
Cinq lignes sont impactées à des degrés divers : A, B, C, D et F. Des bus renforcés (lignes G, 2, C6 et 10) assurent des dessertes de substitution dans les secteurs coupés.
Combien de kilomètres de pistes cyclables le plan vélo prévoit-il ?
Le plan vélo 2021-2026 de l’Eurométropole vise environ 120 kilomètres de pistes cyclables supplémentaires, pour un budget d’environ 100 millions d’euros et une desserte de 33 communes.